Вчера на канале «Автостат» Сергей Целиков поделился выводами о динамике цен в сегменте китайских автомобилей, получившими подтверждение при анализе вторичных продаж двадцати популярных моделей на российских площадках объявлений. Сравнивая цены 2023‑ и 2025‑годных экземпляров в январе 2026 года, он заметил, что китайские авто теряют стоимость гораздо медленнее, чем отечественные бренды.
Среди лидеров по сохранению остаточной стоимости оказались Chery Tiggo 4 Pro (падение всего 16 %) и Toyota RAV4 (только 6 %). Даже Lada Niva Legend, которую многие считают надёжным внедорожником, потеряла 19 %, а LADA Granta – 26 %. На противоположном конце спектра оказался Zeekr 001, обесценившийся на 38 % и ставший самым «анти‑рекордсменом» в списке.
Целиков подчеркнул, что китайские модели различаются по характеристикам: электромобили и гибриды теряют ценность быстрее из‑за отсутствия развитой инфраструктуры и высокой стоимости обслуживания. Тем не менее он заявил, что миф о том, что «нового китайца невозможно продать», разрушается; на вторичном рынке они демонстрируют более высокую ликвидность, чем многие отечественные авто.
В то же время в январе 2026 года доля российских брендов в общей автосегменте выросла до 59 %, что стало впервые с 2022 года. Эта статистика подтверждает, что отечественная модельная линейка продолжает укрепляться, но китайские авто продолжают удерживать конкурентоспособность на вторичном рынке.
12 Фев 2026
Услуги